NOTAMN・NOTAMR・NOTAMC — 種類と番号の意味

3つの種類

差替と取消には、対象になる古い NOTAM の番号が続きます。

(A0456/26 NOTAMR A0400/26
                 ↑ この番号の NOTAM を置き換える。A0400/26 はもう有効でない

つまり NOTAMR や NOTAMC が出た時点で、指されている側は読む必要がなくなります。 古い方だけを見て判断してしまう事故が起きやすいのはここです。

番号の読み方

A 0123 / 26
│  │     └── 発行された年（2026年）
│  └──────── その年の通し番号
└─────────── シリーズ記号

先頭の英字はシリーズ記号で、情報の性質による分類です。 どの記号に何を割り当てるかは国ごとに決められているため、 記号だけで内容を断定せず、Qコードと本文で確認してください。

年の部分は2桁です。通し番号はシリーズごとに独立しているので、 A0123/26 と C0123/26 は別のものです。

チェックリストNOTAM とトリガーNOTAM

本文が「情報」ではなく、他の NOTAM を指すためだけに出るものがあります。

チェックリスト

ある時点で有効な NOTAM の番号を並べただけの NOTAM です。 受け取った側が「取りこぼしている番号がないか」を突き合わせるために出されます。 Q項の記号が K になっているのが目印で、本文には番号が並びます。

チェックリストに載っていない番号を手元に持っている場合、 その NOTAM はすでに無効になっている可能性があります。逆に、 チェックリストにあるのに手元に無ければ、取りこぼしています。

トリガー

航空路誌（AIP）の改訂が効力を持つことを知らせるために出されるものです。 本文そのものより「どの改訂がいつから効くか」を指すことに意味があります。 改訂の中身は AIP 側を見る必要があります。

シリーズ記号だけで内容を決めつけない

番号の先頭の英字（シリーズ記号）は、情報の性質による分類です。 ただしどの記号に何を割り当てるかは国ごとに決められています。 このため、ある国で見慣れた対応関係を別の国の NOTAM に当てはめると読み違えます。

内容を判断するときは、シリーズ記号ではなく次の順で見てください。

1. Qコードの5文字 … 何がどうなったかが一意に決まる
2. A項 … どの飛行場・どの空域の話か
3. E項の本文 … 細かい条件。Qコードで表せない内容はここにある

Q項は機械処理のための要約なので、E項の条件までは表現できません。 運航に関わる判断は E項の原文を基準にしてください。

NOTAM ではない似た情報

NOTAM と同じ仕組みで配信されますが、専用の書式を持つものがあります。 これらは Q項の形が違うので、この道具のデコーダはそのままでは分解できません。

また、飛行前に必要な NOTAM をまとめたものを PIB（飛行前情報公報）と呼びます。 Q項の4番目に B が入っている NOTAM は、この PIB に載る扱いのものです。

長く続くことは NOTAM で伝えない

NOTAM は「一時的な変更を早く伝える」ための手段です。 恒久的な変更や、長く続くことが分かっている内容は、本来は航空路誌（AIP）側に載せ、 その改訂が効くことを NOTAM で知らせる、という形が取られます。

そのため、C) PERM と書かれた NOTAM を見かけたら、 いずれ AIP に反映されて、その NOTAM は取り消されると考えるのが自然です。 長期間にわたって同じ内容の NOTAM が出続けている場合、 差し替えが繰り返されて番号だけが変わっていることがあります。

読む側にとって実務的に効いてくるのは次の点です。

• 手元の NOTAM が古いかどうかは、日付ではなく番号の対応で判断する。同じ内容でも番号は変わる
• PERM は「ずっと有効」ではなく「終わりが決まっていない」。取り消されればそこで終わる
• 同じ場所について何件も出ているときは、いちばん新しいものだけが生きているとは限らない。 別々の内容が並行して有効なこともある

「有効期間内」と「今まさに実施中」は別

B項からC項まではその NOTAM が有効である期間で、 その間ずっと制限がかかっているとは限りません。 実際に実施される時間帯は D項に書かれます。

B) 2609050100   有効の開始
C) 2609120700   有効の終了
D) 05 08 10 0100-0700   ← 実際に実施されるのは、この日のこの時間帯だけ

D項がある NOTAM で「有効期間の間ずっと」と読むと、実際より広く見積もることになります。 逆に D項が無い場合は、B項からC項までが実施期間そのものです。

また、Qコードの状態が CA（実施される）でも、それは この NOTAM の期間について実施されるという意味で、 今この瞬間に実施中であることを保証するものではありません。

★ 実物のトリガーNOTAMを読む — AIRACとは

トリガーの実物です。2026年8月22日にSWIMから取得した、新石垣空港（ROIG）の1件です。

(L3448/26 NOTAMN
Q)RJJJ/QFATT/IV/BO/A/000/999/2424N12415E005
A)ROIG B)2609021500 C)2609161500
E)TRIGGER NOTAM-PERM AIRAC AIP AMDT NR10/2026
WEF 03 SEP 2026
REVISION OF FLT PROC)

Qコードは QFATT＝主題 FA（飛行場）＋状態 TT（トリガー）。 E項を分解するとこうなります。

AIRAC（エアラック）は、恒久的な情報の改訂をあらかじめ決められた日にまとめて発効させる仕組みです。 世界中の関係者が同じ日に切り替えられるよう、発効日は28日ごとの固定日に揃えられています。 バラバラに変更が入ると、地図・機上のデータベース・手順書の更新が追いつかないためです。

この電文の有効期間も筋が通っています。B)2609021500 は日本時間で9月3日00:00—— WEF 03 SEP 2026 とぴったり一致します。C) は9月17日00:00で、 発効日から14日間だけ出ている計算です。改訂が行き渡るまでの間だけ知らせて、 役目が終われば消える、という設計になっています。

つまりトリガーを見つけたら、読むべきはこの電文ではなくAIP側です。 NOTAM と AIP の役割分担はNOTAMとはで整理しています。

★ 実物の NOTAMR を読む — 何が置き換わったのか

差し替え（NOTAMR）の実物です。2026年8月22日にSWIMから取得した、大阪国際空港の1件です。

(K2126/26 NOTAMR K2062/26
Q)RJJJ/QLRAS/IV/NBO/A/000/999/3447N13526E005
A)RJOO B)2608212154 C)2608302100
E)RWY-ENTRANCE-LGT FOR B4 U/S
RMK: REF AIP SUP 084/26 ITEM TWY:6)

1行目がすべてです。K2126/26 NOTAMR K2062/26 —— 「この K2126/26 は、K2062/26 を置き換える」という宣言です。 この瞬間から K2062/26 は無効になり、探しても意味がありません。 中身は「B4 の滑走路進入灯が使用不能（U/S）」で、 期限や記述を改めるために同じ内容が新しい番号で出直した形です。

差し替えは同じシリーズ（この例ではK）の中で起きます。 一覧で新旧が並んで見えたら、NOTAMR が指す番号の側が古い方です。 このサイトの一覧でも、指された番号は置き換えて表示しています。

よくある質問

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