書式
NOTAM の読み方
NOTAM は自由な文章ではなく、決まった順番の項目でできています。順番さえ分かれば、英語が読めなくても「何が・いつ・どこで」までは取り出せます。
このサイトは国土交通省・航空局の公式サイトではありません。表示は参考用で、実際の飛行の計画・判断には必ず公式の航空情報（SWIM／AIS）の原文を確認してください。NOTAM は空域の制限や施設の状態を知らせるもので、催し物の開催を公式に告知するものではありません。
まず全体の形を見る
次は書式を説明するための例です（実在の運航情報ではありません）。
(A0123/26 NOTAMN Q) RJJJ/QRTCA/IV/BO/W/000/100/3823N14100E005 A) RJJJ B) 2609050100 C) 2609050700 D) 05 0100-0700 E) TEMPORARY RESTRICTED AREA ACT WI 5NM RADIUS OF 382300N1410000E. F) SFC G) 10000FT AMSL)
先頭の A0123/26 が通し番号、NOTAMN が種類です。
そのあとに Q) から G) までの項目が続きます。
すべての項目が必ず出るわけではなく、内容によって省かれるものがあります。
| 項目 | 何を表すか |
|---|---|
Q) | 機械が読むための要約。ここだけで「何がどうなったか」が分かる |
A) | 対象の飛行場や飛行情報区（ICAO の4文字コード） |
B) | 有効の開始日時（UTC） |
C) | 有効の終了日時（UTC）。PERM や UFN のこともある |
D) | 期間の中で実際に実施される時間帯。省かれることが多い |
E) | 本文。人が読む前提の英文 |
F) G) | 下限の高度と上限の高度 |
Q項がいちばん情報量が多い
Q項はスラッシュで8つに区切られています。上の例だと次のように分かれます。
Q) RJJJ / QRTCA / IV / BO / W / 000 / 100 / 3823N14100E005 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧
| 値 | 意味 | |
|---|---|---|
| ① | RJJJ | 飛行情報区。RJJJ は福岡 FIR で、日本のほぼ全域を覆う |
| ② | QRTCA | Qコード。RT＝臨時制限空域、CA＝実施される |
| ③ | IV | 対象の交通。IFR と VFR の両方 |
| ④ | BO | 扱い。飛行前情報公報に載せる／運航に重要 |
| ⑤ | W | 情報の範囲。航法警報 |
| ⑥ | 000 | 下限。000 は地表面 |
| ⑦ | 100 | 上限。FL100 ＝ おおむね 10,000 ft |
| ⑧ | 3823N14100E005 | 中心が北緯38度23分・東経141度00分、半径5海里 |
②の5文字がこの仕組みの中心です。Q に続く2文字が何について、
次の2文字がどうなったかを表します。組み合わせは
Qコードの対訳表で引けます。
★時刻は日本時間ではない
B項・C項・D項の時刻はすべて世界標準時（UTC）です。日本時間にするには9時間を足します。 ここを読み違えると、9時間ずれた予定を読むことになります。
B) 2609050100 → 2026年9月5日 01:00 UTC → 日本時間 10:00 C) 2609050700 → 2026年9月5日 07:00 UTC → 日本時間 16:00
日付をまたぐ場合はさらに注意が要ります。たとえば 2609042200（9月4日22:00 UTC）は
日本時間では9月5日の朝7時です。日付が1日ずれます。
トップのデコーダは B項・C項を自動で日本時間に直します。 ただし D項は書き方が一定でないため変換していません。D項の数字も UTC です。
終了時刻の特別な書き方
PERM… 恒久。終わりの定めがないUFN… 追って通知があるまで- 末尾の
EST… 見込み。その時刻を過ぎても続くことがある
E項は略語の塊
E項は人が読む前提の英文ですが、実際には略語が詰まっています。上の例なら次のように読めます。
TEMPORARY RESTRICTED AREA ACT WI 5NM RADIUS OF 382300N1410000E.
↑ ↑ ↑
| | 半径
| 海里
実施中
WI は within（〜の範囲内）、NM は海里、ACT は active（実施中）です。
よく出る略語は略語の対訳表にまとめてあります。
座標は 382300N1410000E のように、緯度が「度度分分秒秒＋N/S」、
経度が「度度度分分秒秒＋E/W」で並びます。秒を省いた 3823N14100E の形もあります。
D項は「期間の中のどこか」を指す
B項からC項まではその NOTAM が有効な期間です。 その間ずっと制限がかかっているとは限りません。実際に実施される時間帯が D項です。
B) 2609050100 有効の開始 C) 2609120700 有効の終了（1週間ある） D) 05 08 10 0100-0700 ← 実施されるのは5日・8日・10日の 01:00-07:00 だけ（UTC）
この例で「9月5日から12日までずっと制限されている」と読むと、実際よりかなり広く見積もることになります。 逆に D項が無ければ、B項からC項までがそのまま実施期間です。
D項は書き方が一定ではありません。日付を並べたもの、
曜日で書いたもの（MON-FRI）、日照で決まるもの（HJ＝日の出から日没まで）
などがあり、複数の条件が組み合わさることもあります。
この項目はデコーダでも自動変換していません。書き方が多様で、
機械的に読み替えると誤りが出るためです。数字は UTC なので、9時間を足して読んでください。
F項とG項は高度
F項が下限、G項が上限です。基準がいくつかあり、これも読み違えの元になります。
| 書き方 | 意味 |
|---|---|
SFC | 地表面 |
GND | 地面 |
10000FT AMSL | 平均海面から 10,000 フィート |
350FT AGL | 地表面から 350 フィート（真上の地面が基準） |
FL100 | フライトレベル100。標準気圧での高度で、おおむね 10,000 フィート |
UNL | 上限なし |
AMSL（海面基準）と AGL（地面基準）は別物です。
標高のある場所では同じ数字でも実際の高さが変わります。
よくある質問
Q項とE項で内容が食い違うように見えます。
Q項は機械処理のための要約なので、E項の細かい条件までは表現できません。運航の判断はE項の原文を基準にしてください。Q項はあくまで「どの種類の情報か」を素早く分類するためのものです。
D項の書き方が読めません。
D項は「日付＋時間帯」「曜日＋時間帯」「月日を並べたもの」など書き方が一定でなく、複雑な条件が入ることもあります。この点はデコーダでも自動変換していません。原文を読み、UTCであることに注意して解釈してください。
同じ場所に複数の NOTAM が出ているときはどれを見ますか。
番号の新しいものが古いものを差し替えている場合があります。NOTAMR の後ろに書かれた番号が、差し替えられた側です。詳しくはNOTAM の種類を見てください。