対訳表

NOTAM Qコードの対訳表

Q項の QRTCA のような5文字は、Q ＋主題2文字＋状態2文字でできています。ここで意味を引けます。

このサイトは国土交通省・航空局の公式サイトではありません。表示は参考用で、実際の飛行の計画・判断には必ず公式の航空情報（SWIM／AIS）の原文を確認してください。NOTAM は空域の制限や施設の状態を知らせるもので、催し物の開催を公式に告知するものではありません。

5文字の分け方

Q R T C A
│ └┬┘ └┬┘
│  │    └── 状態（どうなったか）  CA = 実施される
│  └─────── 主題（何について）    RT = 臨時制限空域
└────────── 常に Q

つまり QRTCA は「臨時制限空域が実施される」と読めます。主題と状態はそれぞれ別の表で決まっているので、掛け合わせで多くの組み合わせを表せます。

下の欄にコードや日本語を入れると絞り込めます。RWY のような略語ではなく、 MR や「滑走路」で引いてください。

主題（2〜3文字目）176種

主題	意味
`AA`	最低高度最低使用高度
`AC`	管制圏（B/C/D/E クラスの地表面空域）
`AD`	防空識別圏（ADIZ）
`AE`	管制区（CTA）
`AF`	飛行情報区（FIR）
`AH`	上級管制区（UTA）
`AL`	最低使用飛行高度
`AN`	広域航法（RNAV）経路
`AO`	洋上管制区（OCA）
`AP`	位置通報点
`AR`	ATS 経路航空路
`AT`	ターミナル管制区（TMA）
`AU`	上級飛行情報区（UIR）
`AV`	上級advisory区域（UDA）
`AX`	地点（significant point）
`AZ`	飛行場交通圏（ATZ）
`CA`	対空通信施設
`CB`	ADS-B（放送型自動従属監視）
`CC`	ADS-C（契約型自動従属監視）
`CD`	CPDLC（管制官・パイロット間データリンク通信）
`CE`	航空路監視レーダー（RSR）
`CG`	GCA（地上誘導着陸装置）
`CL`	SELCAL（選択呼出装置）
`CM`	地上走行監視レーダー（SMR）
`CP`	精測進入レーダー（PAR）
`CR`	PAR のうち捜索レーダー部（SRE）
`CS`	二次監視レーダー（SSR）
`CT`	ターミナルレーダー（TAR）
`FA`	飛行場
`FB`	摩擦測定装置
`FC`	雲高測定装置
`FD`	ドッキングシステム
`FF`	消防・救難業務
`FG`	地上移動管制
`FH`	ヘリコプター着陸区域
`FI`	航空機の除氷
`FJ`	潤滑油
`FL`	着陸方向指示器
`FM`	気象業務
`FO`	霧消散装置
`FP`	ヘリポート
`FS`	除雪機材
`FT`	透過率計（RVR）
`FU`	燃料の供給
`FW`	風向指示器（吹き流し）
`FZ`	税関・入国管理
`GA`	GNSS（飛行場単位の運用）
`GW`	GNSS（広域の運用）
`IC`	ILS（計器着陸装置）
`ID`	ILS に併設の DME
`IG`	ILS グライドパス
`II`	ILS インナーマーカー
`IL`	ILS ローカライザー
`IM`	ILS ミドルマーカー
`IN`	ローカライザー（ILS 非併設）
`IO`	ILS アウターマーカー
`IS`	ILS カテゴリー I
`IT`	ILS カテゴリー II
`IU`	ILS カテゴリー III
`IW`	MLS（マイクロ波着陸装置）
`IX`	アウターロケーター
`IY`	ミドルロケーター
`LA`	進入灯システム
`LB`	飛行場灯台
`LC`	滑走路中心線灯
`LD`	着陸方向指示灯
`LE`	滑走路灯
`LF`	順次閃光灯
`LG`	パイロット操作式灯火
`LH`	高光度滑走路灯
`LI`	滑走路末端識別灯（REIL）
`LJ`	進入路指示灯
`LK`	進入灯のうちカテゴリー II 相当部分
`LL`	低光度滑走路灯
`LM`	中光度滑走路灯
`LP`	PAPI（進入角指示灯）
`LR`	着陸区域の灯火全般
`LS`	過走帯灯
`LT`	滑走路末端灯
`LU`	ヘリコプター進入角指示灯
`LV`	VASIS（目視進入角指示灯）
`LW`	ヘリポート灯火
`LX`	誘導路中心線灯
`LY`	誘導路灯
`LZ`	接地帯灯
`MA`	移動区域
`MB`	舗装強度
`MC`	クリアウェイ
`MD`	公示距離
`MG`	地上走行誘導システム
`MH`	滑走路の拘束装置（アレスティングギア）
`MK`	駐機区域
`MM`	昼間標識
`MN`	エプロン
`MP`	スポット（航空機駐機場）
`MR`	滑走路
`MS`	過走帯（ストップウェイ）
`MT`	滑走路末端
`MU`	転回場
`MW`	ストリップ／ショルダー
`MX`	誘導路
`MY`	高速脱出誘導路
`NA`	無線航法施設全般
`NB`	NDB（無指向性無線標識）
`ND`	DME（距離測定装置）
`NF`	ファンマーカー
`NL`	ロケーター
`NM`	VOR/DME
`NN`	TACAN
`NT`	VORTAC
`NV`	VOR
`NX`	方向探知局
`OA`	航空情報業務（AIS）
`OB`	障害物
`OE`	航空機の入域要件
`OL`	障害物灯
`OR`	救難調整本部（RCC）
`PA`	標準計器到着方式（STAR）
`PB`	標準 VFR 到着方式
`PC`	コンティンジェンシー手順
`PD`	標準計器出発方式（SID）
`PE`	標準 VFR 出発方式
`PF`	流量制御方式
`PH`	待機（ホールディング）方式
`PI`	計器進入方式
`PK`	VFR 進入方式
`PL`	飛行計画の処理
`PM`	飛行場運用最低気象条件
`PN`	騒音による運用制限
`PO`	障害物間隔高度・高さ
`PR`	通信途絶時の方式
`PT`	移行高度・移行レベル
`PU`	進入復行方式
`PX`	最低待機高度
`PZ`	ADIZ 通過方式
`RA`	空域の予約
`RD`	危険区域
`RM`	軍用運用区域（MOA）
`RO`	上空通過
`RP`	禁止区域
`RR`	制限区域
`RT`	臨時制限空域
`SA`	ATIS（飛行場情報放送業務）
`SB`	ATS 運航票扱所
`SC`	航空交通管制部（ACC）
`SE`	飛行情報業務（FIS）
`SF`	飛行場飛行情報業務（AFIS）
`SL`	流量制御センター
`SO`	洋上管制部
`SP`	進入管制業務
`SS`	フライトサービスステーション
`ST`	飛行場管制塔
`SU`	上級管制部
`SV`	VOLMET（飛行中航空機向け気象放送）
`SY`	上級 advisory 業務
`WA`	航空展示（エアショー）展示飛行の告知はここに入ることが多い
`WB`	曲技飛行
`WC`	係留気球・凧
`WD`	爆発物の処理
`WE`	演習
`WF`	空中給油
`WG`	滑空機の飛行
`WH`	花火国際的な定義は発破（blasting）。日本では花火の告知で使われる
`WJ`	吹き流し・標的の曳航
`WL`	自由気球の放球
`WM`	ミサイル・砲・ロケットの射撃
`WP`	落下傘降下訓練（PJE）
`WR`	放射性物質・有毒化学物質
`WS`	ガスの燃焼・放出
`WT`	航空機の大量移動
`WU`	無人航空機（UAS／ドローン）
`WV`	編隊飛行編隊で飛ぶ訓練・展示はここに入ることもある
`WW`	顕著な火山活動
`WY`	航空測量
`WZ`	模型航空機の飛行
`XX`	コードで表せない内容 E項の本文を読むこと

状態（4〜5文字目）77種

状態	意味
`AC`	整備のため停止
`AD`	昼間のみ利用可
`AF`	飛行検査済み・信頼できる
`AG`	運用中（地上点検のみ実施）
`AH`	運用時間は現在
`AK`	通常運用に復帰
`AL`	既公示の条件・制限付きで運用
`AM`	軍の運用のみ
`AN`	夜間のみ利用可
`AO`	運用中
`AP`	事前許可があれば利用可（PPR）
`AR`	要求があれば利用可
`AS`	使用不能
`AU`	利用できない
`AW`	完全に撤去
`AX`	既公示の停止を取り消し
`CA`	実施される活性化（activated）
`CC`	完了した
`CD`	解除された非活性化（deactivated）
`CE`	設置された
`CF`	運用周波数が変更
`CG`	格下げ
`CH`	変更された
`CI`	識別・コールサインが変更
`CL`	方位を再調整
`CM`	移設された
`CN`	取り消された
`CO`	運用開始
`CP`	出力を下げて運用中
`CR`	一時的に代替
`CS`	設置済み
`CT`	試験中・使用しないこと
`HA`	ブレーキング・アクションは
`HB`	摩擦係数は
`HC`	圧雪に覆われている（深さ）
`HD`	乾雪に覆われている（深さ）
`HE`	水に覆われている（深さ）
`HF`	雪氷は完全にない
`HG`	草刈り作業中
`HH`	次による危険あり
`HI`	氷に覆われている
`HJ`	打ち上げ予定
`HK`	渡り鳥の移動中
`HL`	除雪完了
`HM`	次により標示
`HN`	湿雪・シャーベットに覆われている（深さ）
`HO`	雪で視認できない
`HP`	除雪作業中
`HQ`	運用は取り消された
`HR`	滞水あり
`HS`	砂まき作業中
`HT`	進入は信号標識区域のみによる
`HU`	打ち上げ実施中
`HV`	作業完了
`HW`	作業中
`HX`	鳥が集中している
`HY`	雪の堆積あり
`HZ`	凍結したわだち・凹凸に覆われている
`LA`	補助電源で運用中
`LB`	当該飛行場所属機に限る
`LC`	閉鎖
`LD`	安全でない
`LE`	補助電源なしで運用中
`LF`	次からの混信あり
`LG`	識別信号なしで運用中
`LH`	次より重い航空機には使用不能
`LI`	IFR 運航に対して閉鎖
`LL`	限られた期間のみ使用可
`LN`	夜間運用に対して閉鎖
`LP`	次に対して禁止
`LR`	航空機は滑走路・誘導路に限定
`LS`	中断されることがある
`LT`	次に限定
`LV`	VFR 運航に対して閉鎖
`LW`	実施される
`LX`	運用中だが次の理由で注意を要する
`XX`	平文（コードで表せない内容。E 項を読むこと）

Q項の残りの記号

対象の交通（3番目）

記号	意味
`I`	IFR（計器飛行方式）
`V`	VFR（有視界飛行方式）
`IV`	IFR・VFR の両方
`K`	チェックリスト

扱い（4番目）

記号	意味
`N`	直ちに操縦者へ通報が必要
`B`	PIB（飛行前情報公報）に掲載
`O`	飛行の運航に重要
`M`	その他（雑）
`K`	チェックリスト
`NB`	直ちに通報が必要／PIB 掲載
`NBO`	直ちに通報が必要／PIB 掲載／運航に重要
`BO`	PIB 掲載／運航に重要

情報の範囲（5番目）

記号	意味
`A`	飛行場
`E`	エンルート（航空路）
`W`	航法警報
`AE`	飛行場およびエンルート
`AW`	飛行場および航法警報
`EW`	エンルートおよび航法警報
`K`	チェックリスト

この表に載っていないコードが出たとき

Qコードは国際的に決まった一覧がありますが、この表はそのうち日本の NOTAM でよく出るものを収録したもので、全部ではありません。載っていないコードを推測で訳すことはしていません。

デコーダも同じ方針で、未収録のコードは「未収録です」と表示して原文をそのまま出します。航空情報では、読めないことより、もっともらしい誤訳を信じてしまうことの方が危険だからです。

よく出るのに未収録のコードを見つけたらお問い合わせから教えてください。

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