NOTAMのD項 — 実施される日と時間帯の読み方

D項を日本時間に直す

読むのは、日付の並び（25-26 28）と、HHMM/HHMM の時間帯だけです。月名・曜日・HJ や SR のような語が入る書き方は読まず、「読めなかった部分」として出します。 推測で日付を決めると、実際と違う日を示してしまうためです。入力した内容は、このページの中で計算するだけで、サーバーへは送りません。

D項は有効期間の中の予定表

NOTAM の有効期間（B項〜C項）は、その NOTAM が有効な期間です。ところが、その間ずっと実施されるとは限りません。 EASA の書式の資料は、D項をこう位置づけています。危険・運用の状態・施設の状況が、B項とC項で示した日時の間の、特定の日付と時刻の予定に従って実施される場合に、その情報をD項に入れる。 つまり、毎日の夜間だけ、特定の日だけ、といった予定表です。D項が無い NOTAM は、B項からC項までがそのまま実施期間です。

同じ資料には、D項が200字を超えるときは、別の連続した NOTAM に分けることを検討する、とあります。 D項の中身の統一された書き方の説明は、ICAO の運用手引き（Doc 8126）にあると書かれていますが、その本文はこのサイトでは確認できていません。

書き方の例として、ICAO アジア太平洋事務所が2020年6月の会合（AAITF/15）で示した資料があります。そこでは、D項について 「年は書かない（B項・C項に書いてあるため）」「月は書かない」「TO の代わりにダッシュを使う」とされ、05-07 0000-0900 AND 08 0000-0700 や 04 06 07 2300-0400 のような例が挙げられています。日付の並びのあとに時間帯を書く形です。 日本の実物では、時間帯の区切りがダッシュではなくスラッシュ（1500/2130）でした。

実物165件のうち68件にD項があった

2026年8月22日に国土交通省 SWIM から取得した165件を数えると、D項があったのは68件（41%）でした。書き方は次の5つに分かれました。

いちばん多いのは時間帯だけの40件です。このうち最も多い書き方は 2300/0800（4件）で、日本時間にすると08:00〜17:00。 UTC では夜から朝にまたがる時間帯が、日本時間では日中の時間帯になります。逆に、UTC の数字だけを見て「夜間の工事」と読むと、実際と食い違います。

時間帯の終わりが開始より小さい数字（2300/0800）は、UTC の日付をまたぐことを意味します。 2100/1000 なら、日本時間では06:00〜19:00 です。ここでは、終わりが開始以前のときは翌日の時刻とみなして計算しています。

日付の並びにある数字は、UTC の日にちです（月の中の日付。ダッシュは範囲）。月名が入る5件は、月をまたぐ並びや、月の区切りが途中で入る形で、このページの変換では読まず、原文で確かめる扱いにしています。

★ D項の日付も UTC — 関西の1件を日本時間で並べる

冒頭の例を、実物の全文で読みます。取得は2026年8月22日、期間は終わっています。

(B2190/26 NOTAMN
Q)RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/3426N13514E005
A)RJBB B)2608251500 C)2608282130
D)25-26 28 1500/2130
E)RWY 06R/24L CLSD DUE TO MAINT)

日本時間で並べると、閉鎖されているのは次の3回です。

D項の日付をそのまま日本時間の日付だと思って読むと、「25日・26日・28日の未明」だと取り違えます。実際は26日・27日・29日の未明で、28日の未明は含まれません。 B項からC項までは日本時間で8月26日から29日まで連続して見えますが、実施されるのはこの3回だけです。D項を読まないと、実際より広く見積もります。 読み方の背景はNOTAMの読み方のD項の節にもあります。

もう1件、福岡空港（A項 RJFF）の滑走路整備です。

(F0856/26 NOTAMN
Q)RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/3335N13027E005
A)RJFF B)2608221330 C)2608312130
D)22-25 27-31 1330/2130
E)RWY 16L/34R CLSD DUE TO MAINT
EXC ACFT WITH PRIOR PERMISSION AT LEAST 1HR BFR)

B項は日本時間の8月22日（土）22:30、C項は9月1日（火）06:30。D項の 22-25 27-31 1330/2130 は、UTC の22〜25日と27〜31日の13:30〜21:30、 日本時間では22:30〜翌朝06:30です。この例は開始が UTC の13:30、日本時間の22:30なので、開始の日付は変わらず、終わりだけ翌日になります。 UTC の26日が抜けているので、日本時間では26日の22:30から翌朝は閉鎖されません。関西の例とは日付の進み方が違います。

短い時間帯が並ぶ書き方

日付ごとに時間帯が変わる書き方では、1つの日付に複数の時間帯が続きます。花火のNOTAM（QWHLW）の実物です。取得は2026年8月22日、期間は終わっています。

(N3431/26 NOTAMN
Q)RJJJ/QWHLW/IV/M/AW/000/009/3612N13756E001
A)RJAF B)2609190400 C)2609200505
D)19 0400/0405 0800/0805 1000/1005 1100/1200 20
0000/0005 0300/0305 0500/0505
E)FIREWORKS:
PLACE: RADIUS 75M CENTER 361143N1375626E
(MATSUMOTO-SHI IN NAGANO)
F)GND G)886FT AGL)

日付の数字（19、20）のあとに、続く時間帯がその日のものです。次の日付が出たら、そこから新しい日になります。 この例は UTC の15時より前に収まっているので、日付は変わらず、すべて9時間足すだけです。D項が2行にまたがって書かれていても、1つの D項として読みます。 花火のNOTAMの全体の読み方は花火のNOTAMにあります。

読まない書き方と、原文で確かめること

次のような書き方は、このページの変換では読みません。

• 月名が入るもの — AUG 21-29 2300/0945 30-SEP 09 … のように、月をまたぐ並びです。どの数字がどの月か、機械的に決めると誤ります
• 曜日や語で書かれたもの — MON-FRI、日の出から日没までを表す HJ、日の出（SR）・日没（SS）を使うもの。時刻が日によって変わるため、固定の換算ができません
• 範囲の外れた数字 — 時が24以上、分が60以上、日が32以上のもの

こうした書き方が出たら、読めた部分だけを手がかりに、残りは原文で確かめます。日本時間への換算は、9時間を足すという一点だけが共通です。

D項があるときの注意をもう1つ。D項に書かれた時間帯以外は、その NOTAM の制限は実施されない、と読むのが書式の考え方ですが、 天候や運用の都合で変わることもあります。D項の時間帯の外でも、現地の指示や最新の NOTAM に従ってください。

この頁の出どころ

この頁の変換は参考用です。航空機の運航には使用できません。実際の飛行の計画・判断には、公式に配信された原文を使ってください。

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