落下傘降下
PJE（落下傘降下訓練）のNOTAMの読み方
NOTAM の本文に PJE: と出てきたら、それは落下傘降下訓練（Parachute Jumping Exercise）の知らせです。降下する場所・使う航空機・天気の条件が決まった順番で書かれているので、順に追えば読めます。ここでは取得済みの実物6件を使って分解します。
このサイトは国土交通省・航空局の公式サイトではありません。表示は参考用で、実際の飛行の計画・判断には必ず公式の航空情報（SWIM／AIS）の原文を確認してください。NOTAM は空域の制限や施設の状態を知らせるもので、催し物の開催を公式に告知するものではありません。
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最終確認日：
出典の確認：例示した実物・件数は国土交通省 SWIM から取得（2026年8月22日・165件）。SOURCE の記号の定義は確認できていません。
PJE は QWPLW で出る
PJE の NOTAM は、Q項のコードが QWPLW になっています。
WP が主題の「落下傘降下訓練（PJE）」、LW が状態の「実施される」です
（どちらもQコード対訳表で引けます）。
このサイトが2026年8月22日に国土交通省 SWIM から取得した165件のうち、QWPLW は9件でした。
内訳は次のとおりです。
| E項の見出し | 件数 | 意味 |
|---|---|---|
PJE: | 6件 | 落下傘降下訓練。この頁で読むもの |
PARA-GLD AND HANG-GLD FLT: | 2件 | パラグライダー・ハンググライダーの飛行 |
MOTOR-PARA-GLD FLT: | 1件 | 動力付きパラグライダーの飛行 |
同じ WP でも、人が飛行機やヘリから降りる降下訓練と、グライダーの類の飛行では書き方が違います。
探している情報が降下なら、E項の先頭が PJE: かどうかで見分けられます。
なお、落下傘降下を NOTAM に載せる根拠の条文までは、このサイトでは確認できていません。 確認できているのは、実際に流れている電文の書き方です（花火の根拠は花火のNOTAMにあります）。
★ 実物を1件読む
2026年8月22日に取得した、兵庫県内の飛行場（A項 RJBT）の1件です。
(O1608/26 NOTAMN
Q)RJJJ/QWPLW/IV/M/AW/000/125/3531N13447E002
A)RJBT B)2608062330 C)2610310930
D)2330/0930
E)PJE:
1.LDG SITE : WI A RADIUS OF 2NM OF 353050N1344709E
(TOYOOKA-SHI IN HYOGO)
(AROUND RJBT)
2.USING ACFT: C206,C207,C172
3.WX COND : VMC ONLY
F)SFC G)12500FT AMSL)
| 行 | 読み |
|---|---|
QWPLW | 落下傘降下訓練が実施される |
AW | 範囲は「飛行場および航法警報」。空港の運用そのものではなく、周辺空域への注意喚起です |
B) C) | 有効期間（UTC）。日本時間では8月7日 08:30 〜 10月31日 18:30。約3か月と長い |
D)2330/0930 | 期間中に実施されるのは毎日この時間帯。日本時間にすると08:30〜18:30 |
1.LDG SITE | 降下して着地する場所。ここでは「座標 353050N1344709E を中心に半径2海里（約3.7km）以内」。末尾の括弧は市名と飛行場名 |
2.USING ACFT | 使う航空機。C206 C207 C172 は機種を表す記号で、小型機の型式です |
3.WX COND | 天気の条件。VMC ONLY＝有視界気象状態のときだけ（雲や視程の条件が悪ければ行わない） |
F) G) | 下限は地表（SFC）、上限は海面から12,500フィート（約3,800m）。降下する高さまでを含みます |
場所の書き方は3種類ある
6件の 1.LDG SITE を並べると、場所の書き方が3通りに分かれました。
| 書き方 | 件数 | 例 |
|---|---|---|
| 飛行場そのもの | 2件 | CHITOSE AD のように飛行場名（AD＝飛行場）だけ。広がりは書かれず、飛行場の敷地と読む |
| 中心と半径 | 3件 | WI A RADIUS OF 2NM OF 353050N1344709E（半径2海里）、WI A RADIUS OF 5KM OF …（半径5km）。単位が海里とkmで混在 |
| 多角形 | 1件 | 座標を4点並べて始点に戻る。宮城県内の湾上で、(APRX QTE/133DEG 7.8NM FM RJST ARP) と空港からの方位・距離が添えられている |
単位が混ざるのは、発出元ごとに書き方が違うためと読めます。
NM は海里、KM はキロメートルなので、読み間違えると半径が約1.85倍ずれます。
多角形の座標が読めない場合は、添えられた「空港から何度に何海里」の説明が目安になります。
使用機と時間の書き方
使用機は、6件のうち3件が 1H60、1件が H60、1件が H47 X 1、1件が C206,C207,C172 でした。
1H60 は「H60 を1機」と読めますが、数の書き方も発出元でそろっていません
（先頭に数を付けるもの、X 1 を後ろに付けるもの、数を書かないもの）。
H60 や H47 は回転翼機（ヘリコプター）の機種記号、C で始まるものは小型機の機種記号です。
時間の書き方で気をつけたいのは D項です。6件の D項は次のとおりでした（すべて UTC）。
| D項 | 日本時間にすると |
|---|---|
2300/0800 | 08:00〜17:00 |
2300/1300 | 08:00〜22:00 |
2200/0800 | 07:00〜17:00 |
2330/0930 | 08:30〜18:30 |
31-SEP 02 14-16 2200/0800 | 日付の指定つき。8月31日〜9月2日と9月14〜16日と読め、時間帯は日本時間 07:00〜17:00。日付も UTC なので、日本時間では翌日にずれる |
| （D項なし） | 有効期間そのものが実施時間。1件は日本時間 09:40〜10:40 の1時間だけ |
「MAX 17 TIMES/DAY」のように、1日の回数の上限を書くものもあります。
有効期間が数日〜数週間に見えても、実際に降下が行われるのは D項の時間帯だけです。
PJE の NOTAM を読むときの線
この表示は、降下が行われる場所と高さの空域側への注意喚起です。 降下する側の計画や、見に行ってよいかどうかを示すものではありません。 また、NOTAM は催し物の開催を公式に告知するものでもありません（NOTAMとは）。
このページの実物の例は2026年8月22日に取得したもので、期間はすでに終わっています。いま有効期間中のものはトップから空港ごとに読めますが、公式の配信ではありません。 飛行や降下に関わる判断には、公式に配信された原文を使ってください（免責事項）。
電文を手元に持っている場合は、デコーダに貼り付けると、Q項・期間・高度を日本語に分解できます。 E項の英文は翻訳せず、そのまま見せます。
よくある質問
PJE とは何の略ですか。
Parachute Jumping Exercise（落下傘降下訓練）の略です。NOTAM のE項の先頭に PJE: と書かれ、Qコードは QWPLW になります。
PJE の NOTAM には何が書かれますか。
降下場所（LDG SITE）、使用する航空機（USING ACFT）、天気の条件（WX COND）、高度の上下限が決まった順番で書かれます。場所は飛行場名・中心と半径・多角形のどれかで表されます。
VMC ONLY とは何ですか。
有視界気象状態（雲や視程が一定の条件を満たす状態）のときだけ行う、という意味です。条件を満たさなければ行いません。
パラグライダーも PJE ですか。
いいえ。同じ QWPLW で出ますが、E項の見出しは PARA-GLD AND HANG-GLD FLT などで、PJE とは別の書き方です。